707 KM (+122 KM) na bazie seryjnego osprzętu, z kalibracją Lambda‑GT dopasowaną do konkretnego pojazdu
Maybach SL dzieli platformę z AMG SL, ale ma inny cel: suwerenny spokój zamiast ostrości. Dodatkowa moc jest więc kalibrowana jako rezerwa – a nie poprzez podkreślenie sportowej reakcji pojazdu. Kolejne stopnie rozbudowy Lambda‑GT prezentuje w sekcji Pakiety wydajnościowe.
Regulacja ciśnienia doładowania i narastanie momentu obrotowego są zestrojone tak, aby moc była dostępna równomiernie i bez odczuwalnego szczytu. O ile w AMG SL pożądana jest bezpośrednia reakcja, o tyle tutaj nacisk położony jest na łagodny przyrost w szerokim zakresie obciążenia.
Lambda‑GT odczytuje stan danych konkretnego pojazdu i na tej podstawie przeprowadza kalibrację. Aplikacja z AMG SL 63 nie jest przejmowana, nawet jeśli moc seryjna i sterownik silnika (Bosch MG1CP003) są identyczne: programy jazdy, zestrojenie i oczekiwania są inne.
W pojeździe tej klasy długoterminowy stan techniczny stoi ponad każdą dodatkową dziesiątą częścią sekundy. Dodatkowa moc jest kalibrowana w przewidzianych granicach pracy.
Zmiany są opracowywane z określonymi celami dotyczącymi mocy, właściwości jezdnych i zachowania termicznego, weryfikowane pomiarowo i dokumentowane. W Maybachu kultura pracy jest celem równorzędnym.
Ocenie podlega nie tylko osiągnięta moc, lecz również to, czy pojazd w normalnej eksploatacji pozostaje niezmiennie spokojny.
Certyfikat należy do dokumentacji pojazdu i pozostaje częścią jego historii.
Ponadto kalibrację można uzupełnić o dodatkowe funkcje – np. dostosowanie zachowania przy rozruchu i na biegu jałowym lub zdefiniowane funkcje dźwiękowe. W Maybachu Lambda‑GT celowo zestraja takie funkcje z umiarem. Przykłady można znaleźć w sekcjach Realne projekty pojazdów oraz Indywidualne konfiguracje pojazdów.
Zapytaj teraz