707 PS (+122 PS) auf Basis der Serienhardware mit fahrzeugspezifischer Lambda‑GT Kalibrierung
Der Mercedes-AMG GT 63 startet bereits mit 585 PS auf einem hohen Leistungsniveau. Bei der Weiterentwicklung auf 707 PS geht es deshalb nicht allein um die zusätzliche Spitzenleistung. Entscheidend ist, wie sich die zusätzlichen 122 PS im Fahrzeug anfühlen und wie die höhere Leistung mit dem gesamten Antriebsstrang zusammenspielt.
Ladedruck, Füllung und Momentenanforderung werden aufeinander abgestimmt und im Zusammenspiel mit dem Antriebsstrang kalibriert. Das Ziel ist eine Leistungsentfaltung, bei der die zusätzliche Leistung über einen breiten Last- und Drehzahlbereich verfügbar ist – statt sich auf ein schmales Fenster bei hoher Drehzahl zu konzentrieren.
Vor der Abstimmung wird der vorhandene Software- und Datenstand des Motorsteuergeräts (Bosch MG1CP003) ausgelesen. Auf dieser Basis entsteht die fahrzeugspezifische Kalibrierung. So können unterschiedliche Softwarestände und relevante Fahrzeugkonfigurationen berücksichtigt werden, anstatt einen universellen Datensatz unabhängig vom jeweiligen Fahrzeug aufzuspielen.
Die Leistungssteigerung auf 707 PS wird innerhalb dieser Systemarchitektur kalibriert – statt Schutzfunktionen zu umgehen, um einen höheren Leistungswert zu erreichen.
Änderungen werden mit definierten Zielen für Leistung, Fahrbarkeit und thermisches Verhalten entwickelt, messtechnisch geprüft und dokumentiert. So bleibt nachvollziehbar, welcher Datenstand im jeweiligen Fahrzeug eingesetzt wird.
So wird nicht nur die erreichte Leistung betrachtet, sondern auch, ob sie unter den geprüften Bedingungen reproduzierbar und thermisch nachvollziehbar bereitgestellt wird.
Der Kunde erhält das zu seinem Fahrzeug gehörende Zertifikat und damit einen nachvollziehbaren Nachweis des gemessenen Ergebnisses.
Darüber hinaus kann die Abstimmung je nach Fahrzeug und Kundenwunsch um weitere Funktionen oder Performance-Komponenten ergänzt werden – etwa Anpassungen von Start- und Leerlaufverhalten, definierte Klangfunktionen oder die Integration zusätzlicher Performance-Bauteile. Zusätzliche Änderungen werden dabei nicht isoliert umgesetzt, sondern in die Gesamtabstimmung des Fahrzeugs integriert. Beispiele finden sich unter Reale Fahrzeugprojekte und Individuelle Fahrzeugkonfigurationen.
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